Durante a visita do papa Leão XIV ao Peru, programada para o período de 11 a 17 de novembro, uma Chevrolet S10 foi convertida em um papamóvel exclusivo. Esta adaptação não só reflete a tradição de criar veículos para o pontífice, mas também destaca a habilidade da indústria automotiva brasileira em atender a demandas especiais.
A base do papamóvel é um modelo da S10 que combina características das versões Z71 e High Country, mas passou por uma série de modificações significativas, principalmente na carroceria. A cabine dupla original foi alterada, eliminando a segunda fileira de bancos para aumentar a capacidade da caçamba, proporcionando espaço adicional para o pontífice e sua comitiva. Essa mudança, no entanto, levanta questões sobre a rigidez estrutural do veículo, uma vez que a retirada da “coluna C” pode impactar sua estabilidade em curvas e terrenos irregulares.
Além da modificação estrutural, o papamóvel apresenta um design que promove a interação com o público. A ausência de divisórias entre a cabine e a caçamba permite uma circulação mais livre, enquanto o teto solar ampliado acrescenta um toque de sofisticação ao veículo. Para facilitar o acesso do papa, uma escada elétrica retrátil foi instalada, junto a um suporte para segurança, que inclui espaço para dois seguranças na plataforma externa.
Os assentos na caçamba foram projetados para conforto e visibilidade, com uma poltrona giratória para o papa, revestida em couro branco, acompanhada de outros assentos menores para bispos. Esteticamente, o veículo é complementado por bandeiras do Vaticano e emblemas metálicos, reforçando sua função cerimonial.
No interior, as alterações são sutis, mantendo a essência da S10 comercializada no Brasil. O volante, os bancos e o painel permanecem em grande parte inalterados, embora detalhes como um cinto de segurança vermelho e botões específicos para funcionalidades do papamóvel adicionem um toque único. Curiosamente, o veículo não possui blindagem, o que pode surpreender em um projeto de tal magnitude.
Com um motor 2.8 Duramax turbodiesel, a S10 adaptada mantém características de desempenho típicas, com uma potência de 207 cv e um consumo que varia de 8,4 km/l na cidade a 11,1 km/l na estrada. Fabricada em São José dos Campos e adaptada em Mogi das Cruzes, esta S10 se destaca não apenas como um meio de transporte, mas como uma peça de comunicação entre o papa e os fiéis durante sua passagem pelo Peru.
Crédito da imagem: Chevrolet S10 como papamóvel
